Besättningsbyte

Igår tog familjen flyget hem och samtidigt landade Steven. Dagen efter lämnade Hasse för hemfärd till Sverige och Janne plus Mårten mönstrade på. Nu är vi full besättning och har förberett oss för avsegling i morgon.

Matlådor är fixade, riggen inspekterad, gasol och diesel påfyllt. Nu är det dax för middag, sen väljer vi försegel innan vi lägger oss.

Killarna prövar en Skottsk whisky.

Vinden ser OK ut och vi siktar på Limfjorden för att få en havssegling på 327 nm istället för 550 nm om vi skulle gå runt Skagen. Vis av förra överfarten då vi fick skumpig sjö och mycket vind i slutet så valde vi att gå igenom Danmark.

Vindprognoser för tisdag morgon.

Sjösjuka…

I dag har vi vilat upp oss och i princip inte gjort någon ting, jo vi tog en prommenad upp till centrum i Peterhead och åt en pizza. Detta var vår återhämtning från gårdagens segling från Inverness till Peterhead, totalt 90 nm. Vi lämnade Caledonian Canal vid 15 tiden precis vid högvatten. Själva seglingen gick bra med fin vind, spinnakern drog fint med surfar upp till 10 knop. Strömmen var med oss i början och slutet och motströmmen på havet var svag. MEN, vilken hemsk korssjö på havet!!! Vi rullade och alla segel slog i den gamla sidsjön, även fast det sällan blåste mindre än 7 m/s. Barnen och AK blev sjösjuka, AK som aldrig förr känt av ngt. Jag kunde känna av det lite om jag var inne, Hasse verkade dock helt immun. Johanna sov på golvet i sittbrunnen på den nerplockade spinnakern, även fast hon frös. Hennes fötter blev inte varma föränn ett par timmar efter det att vi förtöjt vid 5 på morgonen. Jag och Hasse gick till sängs en halv timme senare och sov till kl 9 på morgonen.

Tyvärr blev det inga bilder under seglingen och inte heller ngn mat på kvällen. Lärdomen är att vem som helst kan bli sjösjuk, och då kan man verkligen inte hjälp till med ngt, man blir helt utslagen och behöver istället hjälp av andra. Att ha förberedd mat som är enkel att värma är också bra, för väl ute på havet så är det svårt att laga mat om sjön är svår.

Nu är vi som sagt framme i Peterhead ett par dagar tidigare än beräknat, men det ska blåsa mer de närmsta dagarna och för att säkerställa att vi var på plats 13 augusti när besättningar kommer och familjen reser hem tog vi chansen redan igår, även om det kanske visade sig vara ett dåligt val.

Utloppet från Inverness.

Segling på Loch Ness

Etappen bjöd på kryss över Loch Ness, men också motorgång då vinden var svag tidvis.

Hasse på en kryssbog över Loch Ness, motvind även på vägen tillbaka, typiskt.

Vi har under dagen blivit överflugna av flertalet jet fighters, och ett större propellerplan. Det är tydligen en militärövning och de gillar att flyga över sjön på låg höjd mellan bergssidorna. Vi fick också veta att det finns ett militärt flygfält i Lossiemouth.

Fantastisk regnbåge vid det korta men intensiva regnet.

Dagen bjöd på ovanligt mycket sol, men inte en dag utan regn. Även om det inte syns eftersom det var rätt långt bort, så passerade vi en slottsruin även idag.

Fort Augustus

Resan idag gick över Loch Lochy och Loch Oich, sydvästlig vind, så akterlipg vind, men tyvärr bara 3-4 m/s, vilket är lite för snålt för att segla. Men landskapet är fantastisk vackert, och varierat över dagsettappen. Vi han fram till Fort Augustus till kvällen, men slusstrappan får vi ta i morgon. 

Hasse har fotat allt och alla med sin klocka, vi ser fram mot en bildvisning!
Loch Lochy, Caledonian Canals näst längsta sjö.
Dagen har ömsom bjudit på regnstänk och vackert väder. Notera de låga molnen längs bergssidan.
Det är många svängbroar i kanalen, men aldrig lång väntetid innan de öppnas.

Hasse har anlänt och födelsedag!

Nu är vi åter igen i Caledonian Canal, det käns lite vemodigt att lämna Skottlands sydvästsida och veta att man troligtvis inte kommer tillbaka med egen båt. Å andra sidan är det kul att Hasse har anlänt! Hasse ska hjälpa oss genom kanalens alla slussar och seglingingen från Inverness till Peterhead.


Idag är också en stor dag eftersom Lovisa fyller år och blir tonåring. Dagen började med presentöppning och sedan blir det fin middag i båten. Tjejerna ska också fixa en tårta!

Oban, en favishamn

Alla i besättningen har gillat Oban marina. Stället är inte det nyaste eller mest pittoreska vi sett, men personalens sätt har gjort vistelserna trevliga. Alla som jobbar i hamnen hjäper till, tex så serverade hamnkaptenen iklädd gummistövlar på restaurangen. Samma person som kör turbåten in till Oban står i baren. På kvällen sitter personalen i baren och tar en öl när det finns tid.

Igår åt vi middag på den lilla restaurangen och passade på att ge vår EBK vimpel som sattes upp i lokalen.


Idag har vi hyrt en bil och sett oss om. Bland annat en fantastisk kirk, kyrka. Tydligen har Skottland många ord med nordisk anknytning sen tiden vikingarna var här och ”hälsade på”.


Sist men inte minst, dagens slottsruin!

Utflykt till Staffa och Lunga

Igår låg vi stilla och gjorde en utflykt till Staffa där vi såg Fingal cave. Vi fick också gå i land på Lunga, den största ön i ögruppen Treshnish Islands, där hundratals Lunnefåglar bor på toppen av höga bergssidor. På vägen såg vi dessutom olika sälarter, örn och hjortar.


Lunnefåglarna har sina bon i grävda tunnlar i lerjorden precis på kanten av stupet mot havet. Några av deltagarna på båten hade teleobjektiv och kamouflagefärgade kläder, så vi trodde att det skulle vara svårt att komma nära fåglarna, men tvärt om, man kom så nära som 1/2 meter ifrån dem, så fotografera med en IPhone fungerade utmärkt!

  
Ön Staffa består av basalt, uppdelad i lodräta pelare, vilket gör att den ser till stor del ut som ett bygge i Lego! Turbåten går tillfälligt in i en liten hamn där man kommer av. Därefter promenerar man längs bergväggen och håller i en lejdare för att komma till Fingal cave. Själva grottan är 85 m djup, 15 m bred, 35 m hög och vattnet definitivt djupt nog för en segelbåt.



Whisky!

Idag har vi äntligen varit på en guidad tur på ett distilleri i Tobermory. Distilleriet ligger precis i anslutning till hamnen, så det var ett bra tillfälle där det kändes tryggt att lämna barnen själva i båten.

Tobermorys destilleri öppnades 1798 och var igång till första världskriget. Det återöppnade 1972. De tre första åren får inte whiskyn säljas som Scotch, och först efter 10 år är den riktiga produkten klar, man förstår att det var dyrt och hög risk för de som startade om produktionen.

Vägning och malning av kornet
I nästa steg blandas jäst i, det får jäsa till 7% alkoholstyrka

Vätskan destilleras i omgångar, först till 22% och sen till 43%

Därefter lagras whiskyn i ekfat. Tobermory använder gamla Burboun fat eller sherryfat från Spanien beroende slutprodukt.

Tobermory har två olika whiskys, en rökig och en vanlig. Den rökiga smaken kommer utav att man bränner Peat, som verkar vara typ torv. Röken blåses genom kornet när den torkas.

Vi var i Oban igår, efter att ha gått i svag motström hela vägen från Ardfern. Passagen av Dorus Mor (låter som ett namn från sagan om ringen), gick bra igen. Lite virvlar och små races, men inget obehagligt. Men kolla på det här klippet på youtube för att förstå hur denna tidal gate kan vara: https://m.youtube.com/watch?v=P-dd2-u6y4Y

Dagens segling till Tobermory var ömsom i fin akterlig vind upp till 9m/s, men också motorgång emellan då vinden dog ut mellan skurarna. Vi han med ett par slottsruiner längs vägen, så ingen ruinabstinens idag🙂

Fyren på Lismores södra udde, här kan det vara väldigt strömt och vi fick fina 2 knops medström.

Staden Tobermory är fantastiskt trevlig med sina färgglada hus längs strandpromenaden, och med många pubar, vi hoppas kunna besöka ngn i kväll.


Till slut, vi hittade vi en kul sida på Blur om fördomar om seglare och deras båtar: www.blur.se/about/fordommar/

Arcona: Managementskonsult som vill pensionera sig vid 50. Kanske kan man jobba från navbordet? Gillar att titta på telltales och navigerar efter guiden med Sveriges bästa restauranger. Kör en Volvo V70 AWD.

Att segla på telltailsen är ett måste. Vi gillar ju att gå på restaurang när man kommer i hamn, och AK vill ju köpa en xc70, så ngn form av träffsäkerhet fanns ju😀

En båtklubb i Mälaren