Finisterre, sista rapporten från Frankrike

Nybörjare med minisegel bogseras ut och seglar hem
Rullslag alltid förståss!
The Needlesut från the Solent
Har aldrig använt VHF-en så mycket.
EBKs flagga i Cheerbourgh

Landstigning på Ile de Brehat

Sista etappen på ”Nordeuropa”.
Vi kastade loss 05.30 från Ile de Brehat. Solen smög upp vid horisonten en halvtimma senare och efter ytterligare tre kvart vände strömmen så att vi får ca 1-1,5 knops medström västerut mot Finisterre och l’aber Wrach där vi tänker landa efter en dagsetapp på 72M.
Ile de Brehat var en mysig ö som påminnrer om en fransk version av Christiansö eller Bornholm mini.
Omkring ön finns också något som påminner om skärgård. Bara den lilla skillnaden att vattennivån varierar typ 8-9 meter två gånger per dygn. Och att många hamnar ligger långt uppe på land vid lågvatten. Utan dubbelköl eller stödben gäller det att passa tiden både in och ut ur dessa hamnar. Sedan ska ju allt detta vatten flyttas in och ut mellan öarna dvs. Det blir lokala strömmar som inte finns karterade. Vi fick tag på en av få gästbojar, det kändes tryggt när det plötsligt drog igång ström på många knop 25m utanför oss. Äntligen fick vi nytta av gummijollen som så troget släpat efter ända sedan EBK.
Sedan senaste rapporten har vi seglat på Englands sydkust, Dover, Esatbourne, The Solent och Isle of Wight.Det är verkligen Englands seglingsmecka, roligt att ha varit där. Klockan 4 på morgonen kastade vi loss därifrån passerade the Needle för att gå tillbaka till Frankrike och Cherbourgh. EBKs flagga vajade högt i Cherbourghs hamn på vår mast. Och det behövs för hamnen är gigantisk. Den yttre hamnen är i sig betydligt större än kyrkfjärden, och i den är det en enorm seglings-aktivitet. Det är seglarskola från optimistjollar med minisegel, katamaraner, 470 och upp till j70 med taggade besättningar. Och alla från och med optimistjollarna gör regelrätta rullslag redan när de kryssar utfår rampen ut mot bassängen. De där ungdomarna blir farliga den dagen EBK ska tävla mot dem, dvs efter att EBK tagit hem allsvenskan och ska ut och tävla internationellt.  😉

Igår kom Peter och Bittan Westh med flyg och tåg till Brest. I Brest har vi bunkrat diesel och vatten och mat. Peter vinschade upp mig i masten så att jag fick kontrollera stående riggen innan Biscaya. Allt såg bra ut, men det var bra att få på lite ny tejp över en del riggbultar. Faktiskt har allt på båten fungerat bra. Nå, med ett litet undantag för toan, men efter lite service och omsorg fungerar den som den ska igen. Stämningen är på topp ombord, vi kastade loss för för tjugo minuter sedan med sikte mot Spanien, A curuna.

En livekommentar just nu är att i gattet ut från Brest trängde vindarna ihop sig och vi fick 10m/s i spinnakern samtidigt som flera knop motström. Intressant upplevelse att forsa fram så hårt man (jag i alla fall) törs med spinnaker, och det står ändå 4,5 knop på fart över grund. Skönt att det i alla fall inte var några overfalls här, sådana ställen har vi timat noggrannare. Vi passerade gattet och det lugnade sig till 9m/s och  mindre motström, så det är klart stabilare nu. Gabriella fixar lunch, och jag använder den sista mobiluppkopplingen till detta inlägg. Nå, nu ska jag ladda upp några bilder sedan hörs vi på andra sidan;-).

 

Båten, säkerhet och utrustning

Båten:
Linjett 35, årmodell 1992
Motor Yanmar 3gm 27hk och foldingprop, också årsmodell -92
Vattentank 180 liter
Diesel 75 l
Ankare i fören 10kg plog med 35m kätting och spel och förlängdning med 50 m blyad tamp.
Aktern 10 kg rf bruce med 50 m ankarolina
Fendrar och övrig tamp: så mycket som får plats.  Vi har 8 fendrar, och mycket olika tampar.
Fenderbrädor två st, men en hade räckt.

Segel:
Storsegel med 3 rev, varav två singel-line. Det tredje kräver två linor.
Stormfock
Fock, självslående på rulle
Code -0 på egen rulle
Gennaker med strumpa
Spinnakerdirekt
Samt en genua som ligger djupt nedpackad. Vi hoppar hittills över den och växlar från fock till Code. Och vi har seglat mer spinnaker än fock den första månaden :-). Det är roligt att segla aktivt och kunna skifta försegel efter förhållandena.

Navigation:
B&G Vulcan 7 plotter med c-map-kort
I-pad med Navionics. Det är en extra säkehet att ha två helt oberoende system. Och två olika  digitala sjökort.
Garmin autopilot på hjärtstocken. Den har krävt en hel del justering i hur snabbt och hur mycket den ska reagera men nu tycker vi den fungerar bra.
AIS
Papperskort och Pilots
Reeds Nautical almanac

Säkerhet:
Uppblåsbara västar med sele och mob-1 till oss båda.
Säkerhetsband på däck och fästöglor för livlina i sittbrunn
Fast och handhållen VHF
Raketer och bloss
Träplugg och ”paraplytätningar”
Extra flter och remmar till generator och vattenpump
Verktygslåda och skruvsortiment av alla de sorter
Livflotte, ocean-klassad.
Bom-broms/preventer
Medicinlåda med penicillin, starka smärtstillande, rejäla receptbelagda sjösjukestolpiller, allergichockspruta bland annat, och olika förband
Brandsläckare 2 st och dessutom en släcksprej precis invid köket.
Radarreflektor

Bekvämlighet:
Cyklar, två st hopfällbara.
Gummijolle med elmotor
1200w inverter
240w solceller
Separat USB-powerpack (stor) som gör att vi kan ladda 4 enheter samtidigt.
Stereo med Bluetothingång
Förutom svensk gasol har vi nu regulator och behållare för ”Campinggaz”. Det är det system vi har förstått är mest förekommande neråt europa. Det finns fler system, men det kostar om  man ska köpa nya flaskor för varje system.

Några kommentarer till detta.
Man lägger mycket pengar på säkerhetsutrustning som man hoppas aldrig använda:
Raketer och bloss, Livflotte, medicinlådan, brandsläckare m.m. Det är gott och väl. Men det är några saker vi använder mycket och som tål en extra kommentar:
Cyklarna är till mycket stor glädje. De ökar möjligheterna att på ta sig runt, uppleva och se mer än om man skulle gå allt från båten. De tar lite plats men det är det definitivt värt.  Hemma, när vi seglar i skärgården och mestadels förtöjer i naturhamnar är en sak. Här där man oftast förtöjer i en större hamn eller marina i en stad är en annan sak. Här blir möjligheten att ta sig runt mycket mer värdefull.
AIS: Ovärderlig säkerhet både att se och bli sedd av andra fartyg. Att kunna se hur fort och vilken kurs de har är helt avgörande för att kunna segla säkert med god framförhållning. Vi seglar mycket över och intill stora trafikleder allt sedan vi stack ut fören söder om Karlskrona.
Handhållen VHF som komplement till den fasta. VHF används i snart sagt alla hamnar och då är det mycket bekvämt att kunna prata där man står och styr.
Bombromsen: Den använder vi inte bara för att säkra mot slänggipp. Den gör också så att vi kan låsa bommen så att den inte slänger fram och tillbaka när båten rullar och seglen är nere. Bara att beslå seglen om det är sjögång är ett äventyr och säkerhetsrisk. Om bommen dessutom då rör sig kan det vara direkt farligt att stå på rufftaket och försöka beslå.
Invertern: Skönt att kunna ladda datorn och kunna köra en en hårfön (dock inte den största) även om vi inte har landström.
Reeds Nautical Almanac: Det är inte så mycket för läsa om tidvatten, även om vi ibland dubbelcheckar tider och nivåer i den. Normalt finns allt sådant som tidvatten och strömmar med tillräcklig noggrannhet i plottern eller i-paden. Men Reeds är också en utmärkt hamnguide med nödvändig information och instruktioner om snart sagt varje hamn utmed Nordsjö- och Engelska kanal-kusten. Där finns tider, VHF-kanaler och ofta nog även telefonnummer som är ytterst användbart.

Och sist men inte minst: förnuft och en rymlig tidplan. Vår viktigaste säkerhetspryl är att inte vara tvingade att gå ut i tveksamma väderförhållanden. Visst, vi bestämmer möte med goda vänner och familjemedlemmar utmed vägen. De som ska komma och segla med en bit. Men påmönstringsplatsen är alltid med reservationen att om vi inte hinner till mötesplatsen får de hitta tåg eller buss och komma till oss där vi är.

//PW

 

SRS-Kvällssegling 7 maj

Vind från väster och den var frisk till måttlig.

Denna dagen gick Novan bäste, det var faktigst lite Nova vindar denna afton. Vi var många seglare på få båtar.

18 seglare på Fem båtar. Ingen shorthandbåt vilket det brukar vara.

Plac. Besättning Båt SRS Start: Måltid: Segladtid: Beräknadtid:
          1 Mårten, Janne B, Simon  Albin Nova SWE-57          0,935 19:00:00 19:58:42 00:58:42 00:54:53
          2 Göran, Lasse A, Tomas, Stig, Kim  First 34.7          1,029 19:00:00 19:54:49 00:54:49 00:56:24
          3 Tony, Jens, Robban, Erik O  J/70 SWE-793          0,981 19:00:00 19:59:02 00:59:02 00:57:55
          4 Magnus T, Lucas, Emma  J/70 SWE-788          0,981 19:00:00 19:59:43 00:59:43 00:58:35
          5 Johan, Alex, Magnus K  Omega 30 SWE-57          0,936 19:00:00 20:03:34 01:03:34 00:59:30

Nordsjön gnistrar till med hörntänderna mitt i leendet

Vi har seglat i solsken och medvind allt sedan vi lämnade EBK. Till och med Nordsjön i form av Helgoland. Helgoland är en märklig klippa som reser sig upp mitt i havet. Det är grunt runt omkring och alltså ganska platt under ytan. Så bara reser den sig rakt upp. En kategori besökare skall bunkra tullfri öl, det är nämligen en tullfri zon. En annan kategori vill titta på fåglar. Det finns en stor koloni havssulor, förutom andra sjöfåglar som häckar på ön. 

IMG_7730 (video)

Därifrån gick vi till  ostfrisiska ön Nordeney, det var verkligen fantastisk segling med spinnaker och gennaker omväxlande. Från Nordeney hade vi tänkt gå runt Borkum riff och sedan in till Delfzilj för att därifrån gå Staande mast route. Men vi fick tipset av en local seglare att fortsätta utomskärs förbi Borkum och istället gå in via Lauwersoog, ca 20 distans senare.

Seglingen var fin, vinden en djup slör och då vinden låg runt  8-10m/s nöjde vi oss med stor och fock.  Vi höll ändå såpass god fart att vi riskerade komma för tidigt till Lauwersoog.  För tidigt därför att vi behövde strömmen med oss in mot land och vi behövde en halv meter inkommande tidvatten för att komma över några sandbankar på på väg in. 7-8M rakt utanför Lauwersoog viker vi 90 grader in mot land och vi går från djup slör till bidevind. Samtidigt ökar vinden till11-12m/s och det tar i.  
Den hittills så leende Nordsjön gnistrar till och bara visar hörntänderna. Men vi anar att den kan bitas om den är på det humöret.
Väl i hamn hinner vi knappt få på kapellen förrän det brakar loss med åska och regn och hårda vindbyar. Vi sitter dock tryggt och äter gott under kapellet. Ja, tills G ser att takluckan i ruffen står vidöppen för luftning. Och därmed regnet! Kastar sig ner och stänger och ja ja, det torkar så småningom.

Innan vi somnar kommer deras sjöräddning inbogserande med saftblandare på taket, släpande någon som vi anar fått roderhaveri mitt i mörkret.  Då är man nog inte så kaxig i det vädret och man måste parera in i strömfårorna.
Morgonen efter slussar vi in på Staande mastroute. Hur det är och hur vi håller på att köra på ett rådjur är nästa historia.

SRS 24e maj

Åter en fin kväll med en ljummen kvällsbris som mestadels höll sig lugn, men några gånger puffade till.

7 båtar på startlinjen, varav 4 säsongsdebuterade. Mårten fick klar Novan timman före start och hissade upp en flång ny stor, de såg ut att gå bra, men framför allt såg den ju respektingivande ut! Vidare var Johan C till start med Omegan, hade du nya segel också Johan? det såg bra ut!. Uffe och Robban värmde upp Dehlern inför kommande veckas Seapilot, verkar var bra fart i båten, fortsätter dessa vindar som kommande vecka blir de giftiga på Östersjön. Även Kim och Tuva hade får ordning på sin Dehler, kvinnlig rorsman det gillar vi!

Bäst idag kom dock First gänget med Lasse, Göran och Niklas att gå, de tuffade på fint runt banan med genua och idag lilla genakkern. Bra seglat vad det gällde både vägval och båthantering gör att de till slut vinner ganska klart med 2,5 minuter.

Plac. Besättning Båt SRS Start: Måltid: Segladtid: Beräknadtid:
          1 Lars Andersson, Göran Thingvall, Niklas Hagdahl First 34.7 1,029 19:00:00 20:01:09 01:01:09 01:02:55
          2 Mårten Blixt   David Israelsson  Magnus Karlander Albin Nova 0,935 19:00:00 20:09:53 01:09:53 01:05:20
          3 Uffe Suhr   Robban Mårtensson Dehler 38 1,050 19:00:00 20:05:15 01:05:15 01:08:31
          4 Thomas Furrer, Stig Dahlin 606 0,842 19:00:00 20:22:30 01:22:30 01:09:28
          5 Alex Bernard   Jan Björnsjö   Bo Sjögren  Erik Olsson J/70 SWE-788 0,981 19:00:00 20:11:33 01:11:33 01:10:11
          6 Kim Kärrhage   Tuva Kärrhage Dehler 36 1,023 19:00:00 20:10:15 01:10:15 01:11:52
          7 Johan Carlsson   Kenta Öholm Omega 30 0,921 19:00:00 20:20:50 01:20:50 01:14:27

 

En bit på väg

”Tur som en tok” heter det ibland. Jag vet inte om det är så man ska se det, men vi har haft århundradets varmaste maj och ändå nordliga vindar. Vindar som skjutsat oss nedför ostkusten och ut till Christiansö, eller Ärtholmarna som de också heter. Sedan svängde vinden vänligt nog till Ost, så  igår avseglade vi från Christiansö och seglade genom natten mot Mön, . Fantastiskt vad mycket grejor det finns på Östersjöns hav. Förutom trafikseparerade leder för fraktfartyg är det färjor kors och tvärs, vindkraftparker, och arbetsplatformar av olika slag. Därför blir det inget rakt streck i plottern, utan vi får ta en del krokiga omvägar i mörkret.

Imorse 6.30 kom vi ändå till Klintehamn och efter en kort sömn blev det en dag på cykel. Upp till Klinten och alla trappor ner till stranden för att beskåda denna fantastiska natur på nära håll.

Nu en fråga till er som är intresserade av att trimma segel. Medvind har vi som sagt, och då får både spinnaker och gennacker luftas.  Fråga: Hur ska man tänka med halshornet på gennackern? Att segla på optimal vinkel är jag med på, men när ska halshornet vara nerdraget? Och när ska det vara uppsläppt? Se där är något som jag skulle vilja höra era kloka kommentarer kring.

Bästa seglarhälsningar Pär W

SRS 17 Maj

Starten gick vid Sturehof, Kryss ner till narven för att sedan länsa upp och genom starten. Därefter blev det halvvind bort till gula pricken vid Norsborg, biddevind- kryss ner till Narven igen. Två sådan långa varv hann vi med innan målgång vid Sturehof.

Vindprognosen utlovade 7m/s NO. Vindel låg mer åt NV 4-5. Vinden avtog lite under kvällen och det var väldigt byigt. Där vinden kom i olika stråk över fjärden på klassiskt Kyrkfjärdsmanner och det gällde att komma rätt i dessa vidstråk. Särskilt på undanvinden.

Denna kväll var vi fem båtar till start.
Det var tämlig jämt i resultatlistan där Ace of Base tog hem segern.

Resultat

Plac. Besättning Båt SRS Start: Måltid: Segladtid: Beräknadtid:
              1 Jan Björnsjö   Mårten Blixt   David Israelsson  Erik Olsson  J/70 SWE-280          0,981 19:00:00 20:03:02 01:03:02 01:01:50
              2 Tony Svensson   Jens Ekengren   Robban Mårtensson   Anders Alvebäck  J/70 SWE-793          0,981 19:00:00 20:03:13 01:03:13 01:02:01
              3 Magnus Tryselius  Lukas Carlsson   Alex Bernard  J/70 SWE-788          0,981 19:00:00 20:03:30 01:03:30 01:02:18
              4 Göran Thingvall   Kim Kärrhage   Lars Andersson  First 34.7          1,029 19:00:00 20:03:25 01:03:25 01:05:15
              5 Tomas Furrer   Stig Dahlin                                   606          0,842 19:00:00 20:21:50 01:21:50 01:08:54

Tack för en trevlig kväll!

SRS kvällssegling 17 maj

Lite udda segling denna gången men ändå traditionell.

Svårt att lägga bana på våran fjärd när vinden vill komma tvärs. Udda med denna segling tre J/70 och en stor båt en liten båt.

Denna afton var det nordlig vind. Vi trodde vi skulle gå snabbarte i den ganska friska vinden runt banan och hade först två stora varv sedan en kortare krysslänsbana. Nu ha vi bara två varv och vi fick tyvärr en traditionell triangelbana med tre bogar. Svårt för båtar att segla om. Lars co. lyckades en gång segla om på en sträckbog genom större segelyta. Den enda bogen som inte var sträckbogar var medvinden som blev vettig. Här kunde man välja lite olika vägar. Vi var först nästan hela tiden och kunde hålla de andra J/70 bakom liksom de övriga båtarna. Firsten var tidvis ikapp oss i början. Men det är svårare att sätta gennacker på en 34.7 än en J/70 och de tappade i manövrarna. Vi bjöd in de andra i början genom att försöka segla gennaker på en brant halvvind men det gick inte i den tidvis friska vinden som rådde i början. Tyvärr tappade 606 tidigt oss andra med sitt låga SRS tal. Vinden blev svagare med tiden och den gynnar ej låg SRSare.

Team Gullan hängde på oss under hela racet och vi hade kamp runt hela banan och det gjorde att vi inte fick göra några missar i båten. Vi gjorde en taktisk bra kappsegling med få misstag och kunde hålla de andra bakom oss. Di kom först i mål och vann kvällens segling. team Gullan två och Team Jungfrusund trea. Storbåten kom fyra och lillbåten 606 kom sist. För var 606 sportbåt nu har båttypen kommit sist två gånger. Kanske det beror på allt för liten del kryss och läns bogar. Både förra gången och denna gången var halvöppna bogar mer än 50% av banan. Dags för mer kryss/läns nästa gång?

Jag hoppas att nästa torsdag skall min Nova vara seglingsklar. Det beror mycket på hur helgen arbete fortgår. Jag ska få dit nya fiolstag och det är mycket arbete kvar att göra.

/Mårten

SM J/70 Halmstad

Vilken helg en av topp SM för mig. Det är inte ofta man planar med segelbåt i 31 graders värme. Vi åkte ner på torsdagen och hann få en eftermiddagsträning mot Team Gullan. Denna afton blåste det mycket bra vindar inifrån land och vi kunde plana på medvinden. Roligsegling och varmt väder med solsken. Vi hade hyrt en del i en villa till båda besättningarna. På torsdagskvällen åt vi middag hemma och fick i oss lite dricka. Vi pratade segling innan sängen kallade.


Fredag:
Började ganska tidigt och kom ut på förmiddagen för en träning. Vinden var svagare än dagen innan och dat var kallare ca 18 grader. Vi körde mycket fartträning mot Gullan och vi hade samma fart i båtarna. Vi testade skärningsvinkal, Spänning i riggen och trimning. Hade kontakt med varandra via VHF och pratade om vad vi hade gjort och kände. Via 2 tiden gick vi in och åt pizza. På eftermiddagen Var det ett testrace ”turnup”. För vår del gick den väldigt bra och vi var officiellt 6 i mål. Några båtar hade avvikit innan mål ”vidskepliga seglare”. Vi trodde vi var 8 i mål.
Kvällen gick vi ut och åt en bit


Lördag:
Vinden var svag till måttlig vädret toppen ca 24 grader och sol. Vinden var under hela SM lite i underkant men ganska OK. Tidvis hade vi svaga vindar. Första racet gick bra vi var med inte i topp men ganska högt upp. Vi hade bra fart i båten särskilt på kryssen. Vi gjorde inte stora misstag i båten och vettigt vägval.
Nästa race gick det inte bra sämre vägval gjorde att vi inte fick något bra resultat vi kom 26. Team Gullan hade bättre vägval och gjorde sin bästa placering på en 17 plats vilket var bra.
Nästkommande två seglingar hade vi flyt i båten och gjorde massa bra vägval och hade en riktigt bra period placering 8,3. Tredje platsen var vi 5 i mål. Men efteråt visade det sig att två hade tjuvstartat som kom före oss. Team Gullan hade det svårt och de har farten i båten men gjorde tyvärr mindre bra taktik och manövrar på banan och låg i bakkant av fältet. De har lite mer att lära sig om ”schacket inom bankappseglingen”’. På kvällen var vi på en riktigt trevlig regattafest. Vid hemgång hittade vi ett ställe med blinkande lampor och där tog några en drink. Jag tog en Chili frukt från en drink och den var skitstark. Det gick år en liter vatten att släcka branden i munnen.

Söndagen:
Svag till måttligvind och solsken och denna dag var det varm igen ca 30 grader på land. Vi genomförde 3 delseglingar och det gick fortsatt bra för oss med en sämre segling och två jätte bra.
Sista seglingen kom vi 4 i mål efter en dålig första kryss och dessutom körde vi på en boj och fick ett straff. Men på första länsen gjorde vi ett toppen vägval och var i topp. Sedan på kryssen gick vi ut på samma sida och helt plötsligt var vi trea. På Slören var vi jagade av en av Ålänningarna ”Henti” Henrik Lundberg. Vi hade bättre fart på kryssen men medvinden tuggade han i fatt och förbi och vi fick försvara vår 4 plats i mål.

Summering:
Otroligt roligt SM med bra sammanhållning inom EBK och vi hade riktigt bra flyt i båten och gjorde vårt bästa SM på många år. Hoppas att det blir lika trevlig på MN i Sandhamn.

Tyvärr var det mycket strul på vägarna hem och det blev en sen kväll innan vi var hemma.

Resultat:
http://www.svensksegling.se/globalassets/j70-forbundet/dokument/resultat/2018/j70-sm-2018.pdf

 

Bilder och filmer i massa finns på Facebook sök J/70.
/Mårten

Äntligen på väg

Avsegling från EBK 13 maj

Videofoto: Mattias Barsk

Nu är vi äntligen på väg.

Efter en underbar söndageftermiddag där ett 40-tal vänner vinkade av oss från EBK är vi äntligen på väg. Vi har haft några av de vackraste dagarna man kan tänka sig med lätta vindar och solsken. Första natthamnen var Fifång. En båt där när vi kom men vi var ensamma när vi vaknade till en stilla morgon med morgondopp i solen. Sedan stack vi utomskärs ner mot Arkösund och strax syd om det ankrade vi vid Marö kupa. Då hade vi luftat både fock, code-zero, Gennacker och spinnacker så nu vet vi att alla segel fungerar :-). Ja, idag fick vi till och med använda järngenuan när vinden totalt slocknade innan Fyrudden. Kompensationen för svag segling kom i form av 17 grader i vattnet så vi stannade faktiskt och badade en stund. Nu ligger vi på svaj vid Stora Kalvholmen i Gryts skärgård och havet ligger bokstavligen spegelblank.

En båtklubb i Mälaren