Kontaktlim är inte roligt att få bort i en hel båt. Fredags började jag testa att få bort kontaktlim i båten. Tre dagar senare undrar jag fortfarande. Hur får man bort kontaktlim? Jag har testat Limtvätt, Rödsprit, Ren bensin, vinkelkap, potatismjöl, borrmaskin med stålborste. Kontaklim har en undlig förmåga att ha olika egenskaper. Man sliter på en plats sedan går man över till nästa för att lite senare återgå till första platsen. Man bli helt enkelt inte klar med någonting utan men mer eller mindre tunnar ut klistret på väggar och tak. Vissa partier kan man dra bort andra är mer eller mindre helt hopplösa. På söndagen hade jag ivarjefall kommit fram till hur jag vill arbeta.
Med 100% finns det säkert bättre lösningar.
Jag använder potatismjöl och borrmaskin med stålbortste. Blir kistret på väggen kladdigt är det bra att tillsätta mer potatismjöl. Tillslut för man väggen ganska ren. Jag har nu arbetat ca 20 timmar på min nötning och är klar med ca 70% av ruffen.Till slut kommer jag tvätta allt med Limtvätt.
Båten är nu förövrigt avklädd det som går. Rutorna är väck för att få bort mattor invändigt. Delar som kan bearbetas under vintern hemma har Göran tagit hem. Jag och Niklas kommer arbeta mer i båten i vinter så länge vädret tillåtar. Snart är det dags för uppbyggnad av den nya båten. Det har blivit lite mer jobb än jag hade trott från början och det är nog PI son gäller även för detta projekt.
/Mårten
Varmt väder helt underbart då är det bara att accelerera slipningen så man kan utnyttja värmen för att börja måla och spackla kölen. På våren tar det tid att få kölen varm så det är bättre att arbeta med den under en varm höst. Jag jäktade med slipningen när jag såg prognosen på värmen kommande helg. Detta var mycket segt att få bort gammal VCtar ”tjärepoxi” på båten satta väldigt hårt. Det gick år ca 30 slippapper och ca 16 timmars arbete sedan var båtens skrov ren till gelcoaten. Kölen har jag endast tagit bort bottenfärg och jämna till den. Jag vill inte ta bort rostskyddet på kölen som sitter fast. På fredagen åkte jag tidigt från jobbet och efter en vända på Biltema så började jag med kölen. Jag bearbetade fläckar med öppna järnytor. Dessa slipades och rengjordes från rost och sedan direkt efteråt vart det tvätt med aceton som löste upp tjäran i tjärepoxin. Jag torkade och trasorna blev alldeles svarta av tjäran. Till slut gav jag upp och målade första lagret epoxi. Tyvärr blev den vita epoxin alldeles gul av tjäran. På lördagen lade jag på två lager till med epoxi och det blir lite bättre för vare nytt lager. Efter tre lager epoxi började jag spackla kölen med Epoxispackel.
Söndagen hade inte epoxin stelnat då kollade jag på burken och den behöver ca 48 timmar innan den härdar. Det var bara att låta den torka. Under tiden passade jag på söndagen att ta bort grejer från däcket. Allt som kan tas bort skall bort. Vissa grejer skall fixas till andra kommer inte tillbaka på båten. Jag gillar ej cam cleats som var mode då några kappseglade denna båt senast. Däcket är rensat och även luckan över nergångsluckan är loss och det var jätte skitigt under den. Rorkult, handtag och andra grejer som skall göras ordning är borttagna. All gammal trimutrustning är väck. Nästa steg är att ta bort lister innanför fönster och sedan ska innertaket bort.
Nästa steg är att rengöra och tvätta under alla beslag sedan spackla igen alla gamla hål.
När innertaket är borta ska jag skära bort underdelen på däcket för att byta ut distansmateriellt som är förstört. Däcket har laminerat på en halvkvadratmeter på grund av ett läckage. Det kommer bli ett riktigt jobbigt jobb som bör påbörjas innan vintern kommer.
Skönt att smutsiga slipningen är klar.
/Mårten
Självpollerande bottenfärg är inget roligt att hålla på med när det skall bort. Vi hade löst upp färgen innan med kaustiksoda och tapetklister. Dessutom var båt ny upptagen så färgen var lite mjuk. 4 timmar efter upptagning påbörjade jag arbetet. Först var det arbetsplikt på upptagningen. Sista bottenfärgen kom bort i samband med mörkret kom. När vi tar bort bottenfärg så måste vi ha en presenning på marken. Bottenfärgen som är l…ite kladdig hamnar både på pressen och mig bland annat i mina stövlar. Inte optimalt ska val denna dagen. De fastnade också under stövlarna på kläderna. Givetvis i mörkret tappade jag mobilen i all färg. Vid 20 tiden var jag klar med all skrapning av båten då hade jag fått bort all äcklig polerande färg och kvar är det spärlager? VC17, Någon grundfärg
När man var klar med skrapningen var det dags att köra hem med min nya bil. Det var helt enkelt det enklaste att byta kläder innan bilen blir förstörd. Väl hemma skulle jag sanera mig men det var långt mycket svårare jobb än jag trodde. För jag började gå omkring hemma och då vart det blåa fotsteg i hela huset. Först vart det en sanering av kläder och stövlar. Nästa sanering av fötter och golv. När det såg bra ut vad dags för sanering av kroppen och avsluta med badkar. Tillslut fick även telefonen en sanering.
Nästa dag första slipdagen. Jag slipade från 12-19 denna dagen och jag han knappt med halva båten. Färgen sliter hårt på sandpappret och man måste byta ofta. Ju tröttade jag vart desto tätare blev det mellan bytarna. Jag använder en slipmaskin som är kopplad till en damsugare. Ca 90% av dammet tar damsugaren. Det är tråkigt att slipa men man måste ta små mål och inte se båten som ett jättestort mål utan decimeter för decimeter. Till slut kommer båten bli klar. Min tanke är att snabbt ta bort all färg på botten slipar ner till gelcoaten. Sedan hoppas jag att kunna fixa kölen i höst då vädret är varmt ute och ska vara det ett tag. Bra att arbeta med en varm köl när kan ska spackla och Måla kölen. Än har jag inte börjat slipa kölen det kommer snart.
Nu tidigt på hösten koncentrerar jag mig först på botten och kölen. Jag hoppas dessutom att fixa till skador på skrovet. Senare kommer jag gå in i båten och försätta att ta bort gammal och ful inklädnad i taket och väggar.
/Mårten
Enskildas medlemmars i EBK.
